导语：深圳梅观高速市政化改造年内启动，预计后年开始施工，将于2021年完工。道路将拓宽为“主道+辅道”的形式，双向共14条车道，道路沿线将设18座互通式立交，实现与沿线市政道路的交通转换。

市交通运输委“2015年建议提案办理结果公示”透露，梅观高速市政化改造于年内启动项目前期，预计后年开始施工，2021年完工。

据市交委透露，梅观高速公路（梅林至观澜段）已于2014年4月1日零时起取消收费。该路段取消收费后，需对其进行市政化改造。梅观高速市政化改造不仅涉及到道路功能的调整和区域交通组织的优化，还关系到与其他重大项目的规划协调、预留和近远期建设衔接，以及公交、慢行、微循环等在原高速公路有限的用地空间内如何安排等各个方面的问题。为此，该委组织开展了梅观高速市政化改造交通详细规划方案编制工作。

梅观高速拟拓宽至14车道

梅观高速位于深圳中部发展轴线，处在福龙路与清平快速之间，起于梅林检查站，止于深莞边界黎光村，与皇岗路对接。

深圳市交委通过官网公布了《梅观高速公路市政化改造交通详细规划初步方案》（下文简称“方案”）。记者查看方案发现，梅观高速梅林至观澜段，南起梅林检查站，北至梅观主线观澜新建收费站，全长约15.4公里。改造后，梅观高速将全线拓宽成“主道+辅道”的形式，标准红线宽度为85米，其中主道双向8车道，辅道双向6车道。

全线设置18座互通式立交

《方案》显示，实施市政化改造后，梅观路全线拟设互通式立交18座，由南向北分别是梅坂大道节点、民乐路节点、民康路节点、留仙大道节点、布龙路节点、工业路节点、贝尔路节点、稼先路节点、张衡路节点、雪岗北路节点、石清大道节点、机荷高速节点、环观南路节点、求知路节点、人民路节点、环观中路节点、观澜大道节点、观光路节点。

此外，深圳市交委在改造后的梅观高速上安排公交、慢行系统，沿线增设人行道、天桥、公交站点、绿化、管线等市政设施，包括双向4条自行车道。

未来或设立收费的HOT车道

记者获悉，这次方案显示梅观高速实施改造后，主道上双向最内侧车道将在条件具备时改为HOV/HOT车道，而单向辅路机动车道将设置3条机动车车道，最外侧车道为公交专用道。

所谓HOV车道即高容量车道，正常情况下，仅允许载客量超过一定人数的车量通行；而在HOT模式下，载客量达到一定人数可以免费通行，而其他车辆则需付费通行高容量车道。

最后，深圳市交委表示市民可以通过电子邮件提出意见与建议。在对各方意见进行研究后，合理建议将落实到下一步工作中。下一步，还将根据项目环境影响评价公众咨询的有关规定，就项目环境影响问题征求公众意见。

具体操作：登录市交委官方网站（http://www.sztb.gov.cn），在“通知公告”栏中查询下载方案，并将意见及建议反馈至mggsgz@163.com。

将改变龙华新区城市格局

记者获悉，梅观高速进行市政化改造后，不但改善和提升了龙华新区的交通格局，更重要的是改变了龙华新区的产业布局。业内人士指出，梅观高速一直是深圳城市中轴线的一个重要的产业走廊，沿线已布局了华为、富士康、观澜湖高尔夫、长安标致雪铁龙、富士施乐5个特大型企业。

但由于高速公路封闭运行，客观上给龙华新区造成了物理分割，沿线产业布局以工业为主，尤其是北部观澜段出口只有一个，两侧相互到达需绕行很长路段，限制了这一片区的均衡发展。

龙华新区管委会负责人接受记者采访时表示，梅观高速进行市政化改造后，龙华新区的城市格局会发生重大变化，梅观路会与区内相关主次干道合理衔接，极大释放周边土地价值，提升城市功能。

规划细节

■梅林关-布龙路段■

1、与民乐路、布龙路设置全互通立交，与梅坂大道、留仙大道设置部分互通立交，与民康路设置菱形立交；

2、主路下穿梅坂大道、民乐路，上跨民康路、留仙大道、布龙路；辅路保持连续贯通，与民康路设置信号灯交叉口；

3、东侧主路设置2个出口，1个入口，西侧主路设置3个入口，1个出口，分别服务于两侧区域的交通衔接与转换需求。

■布龙路-机荷高速段■

1、与机荷高速设置全互通立交，与工业路、贝尔路、稼先路、雪岗北路、石清大道设置部分互通立交，与张衡路设置组合立交；

2、主路下穿稼先路、张衡路、石清大道，上跨工业路、雪岗北路、机荷高速；辅路保持连续贯通；

3、东侧主路设置4个出口，2个入口，西侧主路设置3个入口，3个出口，分别服务于两侧区域的交通衔接与转换需求。

■机荷高速-新建观澜主线收费站段■

1、与环观南路、观光路设置全互通立交，与求知路、环观中路设置部分互通立交，与人民路、观澜大道设置菱形立交；

2、主路上跨环观南路、求知路、人民路、环观中路、观澜大道、观光路；辅路沿主路结合两侧地块高程灵活设置，保持贯通；

3、东侧主路设置4个出口，5个入口，西侧主路设置5个入口，3个出口，分别服务于两侧区域的交通衔接与转换需求。