在内地传统的四大一线城市排名中，“北上广深”的城市格局已悄然发生变化。根据广东社科院近日发布的《2014年广东省现代化进程》测评结果，广州不但在总分上输给了深圳，还在五大单项指标上，错失了“省内第一”。

而在前段时间，世界知名房地产咨询机构——仲量联行发布2015城市动力指数(CMI)报告中，中国7城上榜，北京排名第三，深圳第四，略胜上海，让人好奇的是，多年位列深圳之前的广州却榜上无名。

事关内地城市的各种排行榜中，深圳超越广州已成趋势，“北上深广”的城市格局或将成为中国内地一线城市的新常态。而按照目前的趋势，深圳不排除再进一步的可能，未来取而代之的或将是“北深上广”。

竞争力不断上升

仲量联行每年都会发布城市CMI报告，通常会将目光聚焦那些全球变化最快的城市。CMI报告的样本覆盖了全球120座城市，通过对所在城市短期社会经济发展动力变量包括人口、航空客运量、企业总部设址率等指标；以及一些长期变量，如学院和基础教育设施的配备、创新能力以及科技公司和风投公司的数量，来衡量一个城市的发展动力。

通过历届的指数和报告分析，CMI报告倾向于技术雄厚的城市，深圳入选，很大程度来自它的科技实力。一份研究机构的报告未必能完全说明问题，但却间接说明了一个事实——深圳的城市竞争力在不断上升。

创新成为深圳经济增长内在动力，它已连续三年位居《福布斯》中国大陆创新城市排行榜首位。在科研机构和高等院校较少的深圳，申请科研专利竟能达到全国第一。根据统计显示，2014年上半年，深圳PCT国际专利申请量3725件，占全国44.6%。

新兴产业引擎作用凸显，“深圳质量”发挥效应。深圳制造业质量竞争力指数连续九年稳步增长，2010年度、2011年制造业质量竞争力指数分别为90.19、90.25，位居中国大中城市第二位。根据最新统计，2014年深圳港累计完成集装箱吞吐量2403万标准箱，同比增长3.26%，连续两年位居全球第三。

生态环境也是城市竞争力的重要参考标准。这一点，深圳均优于北京、上海和广州。根据环保部2014年对74个城市空气质量调查显示，深圳空气质量排在第四位，是四个一线城市中唯一上榜城市。与此相对应，北京在去年已经数次成为空气质量最差城市，进入“黑榜”，且持续恶化；上海居中，一年之中也多次雾霾；广州在珠三角地区经常“垫底”。

2014年10月，中国社科院发布《城市竞争力报告2014》蓝皮书，深圳在中国294个城市综合经济竞争力当中脱颖而出，位列第二，香港第一，广州位列第五。

直追上海？

深圳为何有可能成为第二，数据最能说明问题。

2015年5月4日，深圳市统计局公布了第一季度经济数据，GDP为3494.42亿元，比去年同期增长7.8%，去年前三月，深圳GDP为2953.25亿元，这意味着继续保持着稳中上升的态势。

在过去30多年，深圳用一种惊人的“深圳速度”狂奔，GDP年均增长一直保持在25%，让其在工业化、城市化和现代化方面成绩喜人。2014年，深圳人均GDP为14.95万元。按平均汇率折算为24336美元，相当于2013年韩国水平，位居中国内地副省级以上城市首位。

南山是深圳的高新技术产业强区，它被外界誉为中国硅谷的有力竞争者，此前北京中关村一直保持着这个称号。深圳南山区希望打造“科技金融一条街”，放大其创新基因，吸引更多海外留学人员和优秀人才到南山创业。

深圳南山区正在朝着“中国硅谷”奋斗。初步核算，2014年实现本地生产总值3464.09亿元，增长9%。南山区人均GDP去年达到30　.87万元，比上年增加2.11万元，增长8.5%，已经是深圳市平均水平的2.1倍。如果按照人均GDP水准，南山区已经超过香港，接近新加坡。

作为一线城市，金融业的发展状况是重要衡量指标。从四大一线城市的金融业增加值排名来看，北京3311亿元，上海3268亿元，深圳是2238亿元，广州仅为1300亿元。但如果深圳前海成为国际化金融中心，直追上海也指日可待。

相比其它城市，深圳的后劲十足，它是中国最具可持续发展的城市。根据目前情况，深圳第三产业比重已经超过了第二产业，两大产业比例发生结构性改变，证明深圳产业转型与升级效果初显。“第三产业在经济结构中的比重增加，甚至超越第二产业，这说明了一座城市的成熟度。”中国（深圳）综合开发研究院副院长郭万达说。

北京、上海、深圳和广州这四座城市，在中国的城市竞争中关系微妙。除了北京是中国政治、经济和文化中心，短时间难以挑战外。其他三个城市都存在相当程度的竞争关系。

超越广州之后，上海已成为深圳最大的参照系和竞争对手。两座城市在很多领域都存在着竞争关系，都希望在金融中心的打造上有所成就；发展路径也十分接近，都在特定时期在中央特殊政策的支持下进行了突围。

九十年代末期以后，深圳一度“失宠”，中央在资源分配时给了上海更多资源。作为深圳的意见领袖，金心异在一篇文章中写道：“在上海的华贵面前，深圳被扫为村姑。”

虽然凭借“深圳速度”在30年间超越同省兄弟广州，但深圳要想追上甚至超越上海依然难度不小。毕竟两座城市的根基不一样，深圳三十年前只是一个小渔村，而上海在上个世纪20、30年代就已经是东方国际化现代都市。从目前的发展速度看，深圳拥有赶超的实力。

从目前情况和趋势分析，与广州相比，深圳的优势明显。由于在高新技术产业、金融业和现代物流业三大支柱产业上基础扎实，深圳在经济上的实力雄厚。况且未来深圳在区域经济发展中将会发挥更为重要的作用。这也是为何在《2014年广东省现代化进程》测评中，广州总分和单项指标都输给深圳的原因。

在北上广深四大一线城市中，深圳是最年轻的城市，也是最有吸引力、最包容的城市。这一点从小学生招生人数和在校生人数就可以看出，在四个一线城市中，深圳是四座一线城市当中人口增长最为迅猛的。数年后，深圳在校下学生人数可望突破100万人。

有媒体用“深圳旺丁，北京旺财，上海广州围观”来形容现在的局面，也有人认为，这恰好证明了深圳未来的潜力。

深圳下一步

深圳的价值越来越明显，在经济下滑、环境恶化的语境下，唯有深圳在中国各大城市中保持着投资率最低、环境最好、负债率最低、创业环境最好以及发展模式最具有可持续性。

判断地方市场经济是否发达有几大要素，第一有市场配置资源；其次政府是否干预市场过多。

“中国再也找不出另一座城市比深圳更接近市场经济，深圳这一点自信还是有的。它真正能以市场配置资源为主导，受政府干预市场相对比较少。”深圳政协委员金心异说。

在过去的三十年中，深圳历届主政者只有一个工作重点——“谋改革”和“促发展”，提高城市的竞争力与话语权。

“深圳犹如一支股票，刚刚抬头，唯有深圳猛窜才能影响区域经济和全国格局。目前中国经济比深圳强的还有，比深圳技术好的也有，上海、北京、天津，各有特色。深圳地处的位置也很独特，北可以影响全国，南可以影响香港，东可以影响台湾。今天1.6万亿并不代表什么，如果深圳深化改革，进一步激发市场活力，未来完全可能翻5至10倍，那才是深圳对中国的贡献。”深圳人大代表杨勤说。

这一切来自他个人的判断，但这些判断基于一个前提——“唯有深圳让政治和经济改革同步走，才能起到杠杆和撬动作用。”

根据他的分析，目前深圳可发展的物理空间已经受限，它将意味着深圳未来有可能“死水一滩”，没有土地，让深圳产业聚集到常人无法想象的地步，目前，深圳车公庙已经是全世界人口密度最大的地方，仅1平方公里的地方却集中近20万人，流动人口达到了30万，将近8000多家企业聚集在那里。

杨勤曾经提出过一份几乎是狂想的大胆建议——如果想让深圳在物理空间上有进一步扩张，如果国家政策允许，可以让深圳和珠海合并成一个大行政特区。

他认为，深圳和珠海两个经济特区拥有极强的的互补性，从人口的角度，深圳多，珠海少，从地理的角度，珠海大，深圳小，珠海的海域更是深圳的三倍。

两者的合并意味着深圳在土地上将会获得100年乃至200年的发展空间，深圳不仅能发展高新技术，还能发展海洋经济，而且海洋经济的速度定会超过全国其他地区，因为深圳拥有良好的金融和物流业作为支持。他认为，唯有这样，未来深圳的GDP才有可能增长5—10倍。

在杨勤看来，现在深圳政府的改革大多只是羞羞答答的“微改革”，充其量只是一些修修补补的工作，而不是像上个世纪80年代那般豪气冲天的“破局之策”。

如果国家想要顺利实现深港一体化，不能只是在经济上动小手术，而是要在政治和经济上同步改革才能发生根本变化。无论是政治体制、司法、经济包括金融建立一套完整的体系，这个体系要优于香港，才能让深港进一步合作。

深圳又多出两个新街道，“巨无霸”的原观澜街道办事处昨日一拆为三，新设观澜、观湖、福城三个街道，这也是深圳新一轮街道拆分后首个拆分的街道，市委书记马兴瑞、市长许勤等为三个新设街道揭牌。

拆分后的原观澜街道将分为观澜街道、福城街道和观湖街道。其中，新观澜街道下辖桂花、君子布、牛湖、库坑、黎光、新澜和大水田7个社区工作站，16个居委会。辖区面积约34 .60平方公里，其中建成区面积约26 .20平方公里，面积最大。福城街道面积第二大，下辖福民、茜坑、大水坑、章阁4个社区工作站和10个居民委员会，辖区面积约28 .79平方公里，其中建成区面积约17 .96平方公里。观湖街道包括观城、松元厦、樟坑径、新田4个社区工作站和13个居民委员会，辖区面积约25 .91平方公里，其中建成区面积约9 .77平方公里，面积最小。

●产业发展

三个街道产业定位各有侧重

以往，原观澜街道主要以发展汽车产业和文化产业为主，其中，文化产业是观澜片区最值得骄傲的产业。拆分后，原观澜片区的产业发展是否受到影响？“近年来公司都是抱团向外宣传观澜红木产业的‘名号’，如今刚刚被人所知晓，一分拆街道后便不属于观澜管。”观澜一家颇具规模的红木企业负责人担心，原来的积累、政策支持方面会受影响。

不过，在具体划分方案出台后，这样的担忧显得有些过虑。据悉，在新设立的观澜街道辖区内，仍旧包括观澜原创版画基地、观澜湖高尔夫球会、山水田园、观澜红木文化产业集聚区、闲云艺术和深圳文化艺术礼品交易中心等观澜文化产业的排头兵。在未来，新观澜街道还将规划建设观澜文化产业园。此外，还将打造一条完整的汽车产业链条。

除新观澜街道外，未来福城街道重点发展中小科技企业总部、低碳产业、电子信息业等，是富士康、大唐宝昌电力等知名企业及九龙山科技园、福民低碳产业园等项目的所在地。

观湖街道则将重点发展战略性新兴产业、高新技术产业、科技文化服务业等，未来辖区内将建成龙华新区科技文化服务中心和战略性新兴产业园。

●居民关注

学区划分：不会因街道办划设而改变

观澜街道一分为三对居民生活有哪些影响？“分不分拆对普通居民及社区影响不大。”大水田社区居民王先生希望更能兼顾原偏远地带的民生和经济发展，政策及管理要过渡好，避免互相扯皮、分属不清的混乱局面。

家住田背花园的骆女士正准备办理深圳户口落户手续，她最关心的是相应市民服务机构的工作人员是否能够迅速调整到位？以办理户口为例，骆女士希望街道调整后，社区能适当增加办理手续流程的地点，居民办理落户更加方便。

在硅谷动力科技园上班的杨小姐，则对公安机关加强社会治安管理有所期待，如果经过调整后按照“一街一所”的原则，新区出现新增的派出所，并对相应辖区的治安进行细化管理，群众报警求助会更加高效。

对居民最关心的学区划分，据了解，学区划分是根据地理位置划定，并不会因为街道办的划设而改变。如果没有特殊原因，设立新街道对学生入学来说没有太大影响。根据近几年龙华新区学生积分入学的政策来看，主要分为龙华新区户籍、深圳其他区户籍以及非深户籍三类，并未具体到是否在对应街道居住，因此，对积分入学来说，也并没太大影响。

●公职人员

“拆分后资源投入将大于从前，前景可期”

观澜一分为三，龙华新区不少公职人员普遍认为，总体上来说利大于弊，一是观澜面积过大，的确不便管理，分拆后有利于进一步精细化、科学化管理。另一方面，观澜实际是未来龙华发展潜力最大的区域，分拆街道后其资源投入肯定大于原来的一个街道，前景可以被期待。

“虽然观澜的面积是龙华新区最大的一个街道，有89 .3平方公里，是民治、大浪等街道的2倍多，但其实政府每年在财政投入上，也并没有比其他街道多出很多。所以，如果拆分为三个街道，那么，对于原观澜片区，政府的财政投入至少会增加。”一位公职人员认为。

拟调整区新进展

按照《深圳市基层管理体制改革指导意见》，原特区外将增加14个街道，其中宝安区增加9个(含在光明新区范围内的2个，在龙华新区范围内的2个)，龙岗区增加5个(含在坪山新区范围内的2个)。目前，龙华新区2个街道已新增完毕。其他区的情况如何？

宝安区

西乡呼声最高

工作人员称拆分有助减压

昨日，宝安区多个街道办工作人员向南都记者证实，相关街道已于近日作内部传达，相关工作正在推进，方案已报批市政府。作为宝安区第一大街道的西乡有望在此次调整之列，福永、沙井等地的行政资源严重不足，基层工作人员压力大，担子重，负责区域广，也有望纳入调整。

西乡街道位于宝安区的中心地段，邻近南头关，不仅人口密集，辖区内还容纳创力、南太、万威、唐锋等多家大型进出口加工贸易企业，经济实力雄厚。整个街道的经济实力已相当于内地欠发达地区的一个省。但工业化、城市化的爆炸式发展，早已使得这个地方在资源承载、社会管理等方面不堪重负。

很早前就有消息称西乡将拆分为西乡、黄田两个街道，该街道的行政压力大，基层对区划重新划分的呼声高，这也促使本次分拆方案加速出台。“如果西乡街道拆分，我们的工作压力就会减少许多。”西乡街道办一工作人员认为，街道内人口足有150万，但在编的公务人员不过千余人，多年来街道办在社会管理事务方面一直捉襟见肘，疲于应付。他认为，西乡街道如果调整，肯定会有助于扭转过去的被动局面。

光明新区

办事处职能或“颠覆性”变革

学区划分或受影响

位于深圳西北部的光明新区，下辖公明、光明两个办事处。光明新区组织人事局表示，经过前期调研论证，今年初才形成拆分意向方案并上报，目前还在审批中。

“部分街道办拆分是基层治理的需要，近年来也陆续有来自基层的呼声，市、区层面也早已注意到这种情况，市里已多次开会论证。”光明新区组织人事局机构编制科有关负责人称，以光明新区公明办事处为例，其辖区包括19个社区总人口约百万，总面积100.3平方公里，这相当于原关内一个行政区十几个街道办面积总和。但相对而言，原关外不少街道投入的行政资源，远远低于原关内。

该负责人说，此轮拆分，并不仅仅是机构数量的变化及人员的调整，对于办事处的职能也或将进行重大的、“颠覆性”改革，对于学区划分等民生领域也或将产生影响。至于办事处拆分后基层公务人员将面临的工作压力，光明新区组织人事局相关负责人表示，正在探索动态管理机制，考虑到部分单位公务相对繁重，在人员编制配额方面将向该单位倾斜。此外，还将探索通过购买服务弥补编制不足的问题。

龙岗区

新增街道名字、新办公地点已确定

龙岗区共有8个街道，分别是布吉、南湾、坂田、横岗、平湖、龙城、龙岗、坪地。龙岗区民政、编办等相关部门表示，目前相关方案已经上报，具体如何执行仍未有明确消息。

据了解，该区街道划分的前期工作已进行一段时间，包括新增街道的名字、新办公地点的确定以及机构调整方案等。昨日，涉及街道调整单位的一名工作人员称，“相关办公地点已经选好，相关方案也已经在街道科级以上干部中进行讨论，相信调整将很快实施。”

“我们主要关心的是机构分解和人事划转问题等，据说具体方案比较复杂。”布吉街道办一名工作人员表示，很多人在街道工作多年，在周边安家，都不愿意分流到新街道。

街道调整后对社区也有影响，龙岗区南联社区有关负责人表示，听说龙岗街道要调整，新划出来的街道以工业区为主，更侧重工业化管理。而南联社区本身更多想留在龙岗街道，更侧重城市管理，因为南联社区的商业化氛围比较浓。

对坪山新区来说，消息称将由目前的坪山、坑梓两个办事处增加到4个，相关区域划分方案等也已上报市里。“但目前未接到具体反馈消息。”昨日，坪山新区社会建设相关部门工作人员说。

龙华新区：

原有：观澜、大浪、龙华、民治4个街道

现有：观澜、观湖、福城、大浪、龙华、民治6个街道

观澜：

7个社区工作站，16个居委会(面积最大，约34.60平方公里)

福城：

4个社区工作站和1 0个居民委员会(面积第二大，约28.79平方公里)

观湖：

4个社区工作站和1 3个居民委员会(面积最小 ，约25.91平方公里)

创新成为龙华新区人才事业新引擎，今年投6亿资金打造“创新驱动”新名片

48家企业参加，共提供近2500个职位，最高年薪达50万……在日前开幕的第十三届中国国际人才交流大会上，龙华新区展位前人头攒动。作为深圳最年轻的一个新区，3年来，龙华新区以优惠的人才政策和完善的人才载体，不断提升新区人才吸引力、附着力。而在今年，新区将继续筑巢引凤，形成人才集聚“新磁场”。

副总理肯定新区创新发展

在本届中国国际人才交流大会首日，一位特殊的客人最早来到龙华新区的展位上，他就是中共中央政治局委员、国务院副总理、党组成员马凯。对于龙华新区的创新发展，马凯表示认可。

据悉，龙华新区本次参展中国国际人才交流大会，展位位于1号馆。在参观龙华新区人才发展的过程中，马凯最关心龙华新区的创新产业发展情况。其中，创新产业的商业模式是马凯最关心的问题。

“当时，马凯副总理问我，我们的商业模式是怎么样的？”深圳市中孵国际创新孵化管理有限公司副总裁杨霆鹏回忆道。据杨霆鹏介绍，在创客发展上，和早前国务院总理李克强参观的柴火空间不同，在龙华新区发展的创客，走的是创客空间3.0的模式。

“传统的创客是面对企业、团队和资源，而我们的创客孵化，更多的是面向市场。我们不仅仅是将一个理念变成一个产品，更多的是让这个产品能走向市场。”杨霆鹏表示，对于龙华新区创客孵化的创新模式，马凯表示“非常好”。

除了关心创客孵化体制外，对于亮相本次中国国际人才交流大会的收款云健康系统手表，马凯也表示期待。据悉，该款由龙华新区鼎芯无限科技有限公司开发的智能手表，可以实时监控老年人的各项身体指标。而当老人走丢时，则可通过G PS定位的方式，让家人找到老人。对于该款手表，马凯表示市场前景很大，希望通过完善功能，为更多人服务。

“龙华智造”吸引更多创新人才

随着近几年来龙华新区的发展，曾经人们眼中产业“大而不强”、“一业独大”的龙华新区，逐渐从制造大区变身为智造城区。

去年底的统计显示，龙华新区的各项主要经济指标与全市各区同步增长，其中几项指标格外引人注目：截至2014年底，新区有国家高新技术企业总数527家，在全市各区中排名第四，是新区成立前139家的近四倍；全年新区高新技术产业产品产值达到1476亿元，规模在全市各区中排名第四；专利申请和授权总数分别是6567件和4875件，其中发明专利授权量1074件，在全市各区中排名第三；拥有市级工程中心、重点实验室等各类创新载体27家，区级创新载体28家。

而伴随着这样的转变，龙华新区在人才结构上也吸引了更多的创新人才在此扎根。

据数据显示，3年来，龙华新区累计引进“诺贝尔奖”专家1名、外籍院士2名、国家“千人计划”人才8名、广东省“珠江计划”人才4名、深圳市“孔雀计划”人才28名、深圳市高层次专业人才141名，引进广东省市创新团队3个，认定龙华新区高层次人才135人，引进各类技术技能人才6000多人，新区人才引进创历史新高，成为推动新区跨越发展的“活力源”。

除了人才济济外，“龙华智造”也吸引不少行业大佬的目光。在龙华新区举办首届国际创客嘉年华活动上，就吸引微软、IBM、华为、Intel、腾讯开放平台、华友天使汇、十方基金、柴火创客空间、华创俱乐部等各界创客大咖们齐聚龙华进行思维碰撞，更好地推介龙华新区创新创业环境，着力吸引海内外创客到新区创新创业，努力打造龙华国际创客之城。

今年投6亿元促进“创新驱动”

今年是深圳龙华新区确立的“抓落实年”，而在各项工作中，打造新区创新驱动是一大重点。据悉，新区今年将投入6亿元扶持资金推动产业转型升级和创新产业发展，将设立创业创新基金鼓励大众创业万众创新。

根据计划，在今年，新区力争引进3个以上高层次科研创新团队，新引进各类高层次人才50名以上，吸引和带动3000名以上各类人才来新区创新创业。

而为吸引人才落户，新区出台“龙舞华章计划”人才政策，每年投入数千万元，为高层次人才提供生活补贴、住房安居、子女入学、配偶就业、医疗保健等综合保障，为新区引进培育紧缺高层次人才提供政策支持，获得认定的人才最高可获150万元配套生活补贴。

据介绍，新区对引进的广东省创新科研团队和深圳市“孔雀计划”创新创业团队，给予最高500万元配套资助，而对团队核心成员每人一次性资助30万元。对由博士、硕士或留学归国本科及以上人员，带具有自主知识产权科技项目在新区创办科技企业的，若项目评审符合条件，也可分别给予10万元、8万元、5万元的补助。

此外，为吸引总部企业落户龙华，新区还从资金支持、用房用地、人才、周边环境配套、服务等方面给予扶持。其中，对新引进总部企业最高支持6000万元，同时在用房用地方面，对总部企业优先安排土地，补贴租、建房资金。相信依托深圳北站辐射全国的有利区位优势，未来的龙华新区必将成为总部经济集聚地。

龙华新区党工委书记姜建军表示，龙华新区的人才政策是在结合国家、省、市政策的基础上，增加了龙华分量。“凡是到龙华来发展、创业、创新的人才，都可以根据我们龙舞华章计划享受不同的针对人才的政策。”姜建军说道，人才到龙华新区，新区将会为人才提供很好的环境，同时也将助推人才在新区更好地发展和成长。

昨天上午，位于龙华新区的星河传奇开盘，均价3．7万元的价格，150套住房当天近乎实现“日光”。但是，如果这极有可能只是龙华楼市与福田价格对接的开端，龙华楼市的利好还在后面。

昨天，深圳商报所刊发的一条新闻十分值得关注——尽管不知什么原因晚发了一天，且位置并不显著。但这并不影响这条消息的价值所在。其最大的价值是，预示着深圳地铁规划的“龙华模式”。

这篇新闻标题为“龙华新区有望新增两条地铁线 ”，副题为“市轨道办表示全力支持新区提出的“一纵一横”轨道交通规划”。消息报道了4月9日市轨道办主任李福民率队到龙华新区调研轨道交通建设工作，并与新区领导姜建军、黄海广等进行座谈的事件。因为其干货多多，“文过是非”引用部分报道如下——

座谈会上，龙华新区轨道办汇报了新区轨道规划建设方案。据介绍，目前新区实际管理人口近300万，而经过新区的地铁线路仅有地铁4号线（龙华线）和地铁5号线（环中线），远远落后于全市平均水平。随着深圳发展中心北移，新区轨道交通需求进一步加大，预计未来轨道交通需求将达到120公里左右，而目前仅有59公里，缺口很大。为进一步推动新区大发展，龙华新区站在全市一盘棋的高度，委托专业机构对辖区轨道交通进行规划设计，计划建设一条连接福田、龙华并外延至东莞的南北走向轨道中轴线，一条连接宝安、龙华、龙岗三区（新区）东西走向大动脉，从而与地铁4号线、5号线和即将动工的地铁6号线、有轨电车一起构筑一张四通八达的轨道交通网络，助力新区经济社会大发展。

座谈会上，新区党工委书记姜建军表示，交通是引领城市发展的关键，尤其是轨道交通，在推动经济社会发展方面作用巨大。龙华新区成立时间较短，交通基础设施尤其是轨道交通建设较为滞后，希望市轨道办能够在轨道建设方面给予龙华新区大力支持，助推新区全面发展。他希望市轨道办支持新区提出的地铁4号线北延相关建议，协调新区提出的轨道“纵横”两条线路纳入市轨道建设规划。

“龙华新区非常重视交通发展尤其是轨道交通建设，站在全市的高度作出了很好的规划，我们将全力支持。”李福民建议新区在轨道规划建设方面远近结合，当前最重要的是争取把南北走向的“中轴线”纳入深圳轨道交通四期规划。同时，将支持龙华新区提出的地铁4号线北延相关建议和未来建设连接宝安、龙华、龙岗的横向大动脉。李福民建议龙华新区在进行轨道交通建设时，围绕地铁站点做好沿线改造开发，以轨道交通引领城市发展。

这条消息最有趣的内容在于，龙华新区轨道办汇报了龙华新区轨道规划建设方案。其中信息十分丰富：一是龙华新区设有轨道办，至少在其它各区没有听说过，龙华对轨道交通的重视可见一斑。二是轨道办产生了具体的地铁研究和规划成果：一条是连接福田、龙华并外延至东莞的南北走向中轴线，一条连接宝安、龙华、龙岗三区（新区）东西走向大动脉。这两条地铁均与龙华相关，但视野又不仅仅限于龙华，其中一条甚至要外延至东莞，可见其格局十分之大。因此，无论是龙华新区所称“站在全市一盘棋的高度”，还是李福民所称“站在全市的高度”，都不是一句空话，得到深圳市轨道办的支持承诺并非偶然。

一般来说，地铁规划和建设主要由深圳市规划部门来实施，地铁规划一般也是自上而下进行实施。在深圳现有的地铁规划中，龙华提出的这两条地铁，至少还没有被纳入其中。具体而言，一纵的设想，几乎是4号线平行，功能可能与福龙路相当；一横的设想，几乎与5号线平行，相当于机荷高速公路。这些设想基于龙华的需要，同时站在全市的高度，考虑到了与其它各区的衔接，这是这两条地铁规划的不同指出。它带有明显自下而上的特色，是地铁分区规划的大胆尝试。一旦这一规划纳入到全市地铁规划之中，那么其进程无疑将大大加快。况且，龙华新区还在整个规划上预备了相关衔接工作。特别是在有些行政区苦盼地铁而多年不至的情况下，地铁规划的“龙华模式”无疑值得借鉴。

龙华新区对轨道交通如此重视，当然与龙华新区的发展态势密切相关。在龙华新区所辖范围之内，在道路资源十分有限的情况下，率先在深圳各区中尝试利用有轨电车满足交通需求。更重要的是，作为深圳中心区最重要的拓展和承接区域，龙华最近十年房地产快速发展，已经成为重要的居住区域。与此同时，地铁4号线早已不堪重负，轨道交通需求十分迫切。龙华新区规划出一纵一横两条地铁线，正是看到了4号线已经不能满足需要，必须开辟第二条沟通福田乃至东莞的中轴线，这与当年龙岗建设第二通道即后来的水官高速十分相似。至于沟通宝安和龙岗的一横线路同样是大构想、大手笔，是着眼于龙华发展的前瞻性举措。这都将对龙华楼市产生进一步的刺激。与福田房价对接，只是一个时间问题，如同当年宝安与南山房价的对接一样。

目前唯一不知道的是，龙华会在一纵一横地铁建设中扮演什么角色。如果效仿当年的地铁3 号线，那么地铁建设的“龙华模式”更加值得密切关注。